2 月 9 日，东风股份（600006.SH）、东风科技（600081.SH）及长安汽车（000625.SZ）差异发布公告开云体育，提到其盘曲控股推动正与其他国资央企集团洽谈重组事宜。上述险些同期发出的公告，同样的实际，引起山地风云，业界纷纷测度：东风集团与长安汽车两家汽车央企将兼并重构成为大型汽车集团。

东风汽车集团与长安汽车集团两大央企的兼并重组将会成为中国汽车产业迈向全球范畴化竞争的枢纽一步，若整合凯旋，新集团将凭借年销量超 510 万辆（2024 年全球第五）的范畴，成为中国汽车产业的"超等航母"，并深度重构全球汽车产业阵势。

一、兼并布景与中枢动因

· 政策驱动：央企整合加速

央企在"瘦身健体"政策条目下，国资委驱动推动汽车范畴资源朝上风企业皆集。这次兼并可能会触及火器工业、火器装备、东风三大央企旗下金钱，概念在于减少同质化竞争，强化产业链自主可控智力。

· 行业竞争压力：新能源与智能化转型近在咫尺

笔据盖世汽车斟酌院不全都统计，中国商场上圈套今的举座乘用车产能布局约为 5600 万量，按照当今的商场产销情况，产能行使率不及 50%。跟着这几年商场尖锐化竞争，新址品投放速率越来越快，但增量不增收，增收不增利成为了行业企业的共同逆境。另外，跟着比亚迪、吉祥、奇瑞、特斯拉等车企在新能源范畴快速崛起，头部企业结合效应赫然，倒逼传统车企加速转型。国外商场上，巨匠、丰田、stellantis 等国际巨头也在加速商场布局。新集团进军需要通过范畴化发展与技巧协同来应酬国表里商场的广博挑战。

图片来源：盖世汽车斟酌院

二、深度整合的资源协同

东风汽车集团和长安汽车集团，都有深厚的国资布景，且两边的资源相对互补。其中，

东风汽车集团的上风主要皆集在：商用车（中重卡）、合伙品牌（日产、本田）、国外商场布局（以东南亚、欧洲为主），制造智力强；

长安汽车集团上风主要皆集在：自主乘用车（深蓝、UNI 系列等）、新能源直营体系、智能化技巧（协调华为），研发实力强。

要是能兼并凯旋，将在以下几方面已毕较好的冲破：

1. 自主品牌将已毕全品类笼罩与新能源冲破

商用车方面：以东风中重卡为中枢，整合长安快卡业务，造成"微 - 轻 - 中 - 重"全链条布局。

乘用车方面：以长安汽车为中枢，将东风汽车乘用车协同并入，具体来看：

· 燃油车：长安 UNI 系列与东风风神互补，笼罩中端商场；合伙品牌（日产、福特）造成互异化竞争；

· 新能源：整合长安深蓝、启源与东风岚图，打造高端品牌；依托东风猛士强化越野细分商场。

2. 合伙业务：双阵营并行，强化语言权

保留东风（日系）、长安（好意思系）两大合伙体系，幸免资源内讧。将来或引入政策投资者，深远两边技巧协同互助，同期基于合伙企业的全球资源渠谈拓展国外商场。

3. 电气化与智能化：技巧协同是枢纽

· 平台整合：长安 SDA 架构 + 东风量子架构，已毕模块化出产降本；协调研发智能驾驶芯片、算法。

· 能源系统：交融长安蓝鲸发动机与东风马赫电驱，拓荒下一代超充、超长续航车型。

· 智能化：深度交融长安汽车与东风汽车的上风资源，搭建协调研发体系，皆集两边在算法、芯片、东谈主机交互等范畴的技巧力量与专科东谈主才，全面加速以智能驾驶和智能座舱为代表的汽车智能化自主研发程度，栽种自主研发智力与技巧水平，推动汽车智能化迈向新高度。

4. 产业链：构建"类比亚迪"垂直生态

兼并之后，新集团的范畴上量，不错皆集采购电板、芯片等中枢部件，议价权将大幅栽种，况且不错整合青山工业、东安能源等子公司，造成闭环供应链，在枢纽零部件方面，进行中枢自研克己，可能会构建雷同比亚迪的垂直产业链模式。

此外，关于举座产能布局不错进一步优化，无效产能进行快速优化，皆集上风资源进行灵验的居品拓荒和出产。国外产能方面，不错充分行使长何在东南亚的泰国出产基地与东风的欧洲工场，并进一步禁止物流成本。

5. 渠谈与处事：线上线下交融，加速出海

中国商场上：东风商用车渠谈 + 长安新能源直营体系，能灵验已毕"线上引流、线下委派"的全闭环处事，且近几年长安和东风在新能源汽车委派上所探索的很大处事亮点，都能灵验进行应用和施行。

国外商场上：长安汽车和东风汽车两家沿路，在全球 60 多个国度和地区共有跳动 450 家的线下渠谈，不错主攻东南亚、欧洲商场，输出"中国车"品牌，在渠谈成就和售后处事方面，造成灵验的资源整合。

6. 技巧研发：协调华为，冲破"卡脖子"顺序

兼并后，新集团会不息深远与华为在智能座舱、车联网的互助，裁减与特斯拉的技巧差距，通过共建协调实验室，攻关高算力芯片和基础软件智力。

三、潜在影响：重构中国汽车产业生态

1. 国内商场：新集团举座的销量，市占率或超 15%，进一步挤压二线及以劣品牌的糊口空间，加速行业洗牌，淘汰障碍产能。

2. 国际商场：新集团凭借范畴与供应链上风，有望冲击全球前三，与巨匠、丰田正面交锋，打造中国汽车的"超等航母"。

3. 供应链安全：枢纽零部件自供率栽种至 70%，减少外部依赖，并有弥散的资源进行深度自主研发和技巧攻坚，作念到供应链的自主安全可控。

四、挑战与风险：整合贫瘠待解

事实上，任何两家公司的整合都不是绵薄的 1+1，要是要已毕 1+1>2，则将濒临更大的挑战。

东风汽车集团和长安汽车集团都有多年的发展历史，布景深厚，基盘很大，要整兼并非易事。不管其他，至少在以下几方面，会濒临广博挑战：

· 业务重复与文化冲突：东风偏重传统制造，长安倾向互联网化运营，处分交融难度大。

· 合伙伙伴博弈：日产、福特或对资源分拨动怒，需均衡多方利益。

· 老本压力：整合初期或需千亿级参加，检修现款流与融资智力。

· 组织架构和东谈主事任命

五、论断与瞻望：中国汽车全球化的新着手

功绩关于"东风与长安兼并"猜念念的存眷，不仅是因为这次兼并是央企纠正的里程碑，更会是中国汽车产业从"跟从"到"引颈"的枢纽一跃。若整合得手，新集团有望在 2030 年前已毕年销量破 600 万辆，成为全球新能源与智能驾驶技巧的规章制定者。有关词，凯旋的枢纽在于能否冲破"物理兼并"局限，已毕技巧、东谈主才与文化的"化学响应"。将来，这场"超等实验"的后果，将为中国汽车工业的全球化之路提供贵重老到。

（本文数据来源：盖世汽车斟酌院、企业公开财报）开云体育

---