开首：王新喜TMT

2023年4月6日，马克龙访华时分，中国航空器材集团有限公司与欧洲空客缔结了160架飞机，总价值约为200亿好意思元的订单。

其中包括150架A320系列的飞机和10架A350-900宽体飞机，总价值约在200亿好意思元。

同庚11月，两边再次合营，132架A320系列飞机和8架A350飞机，又是上百亿好意思元的大订单。

订单缔结的同期，空客也通知将在空客天津成立第二条总分娩线，以拓展空客A320系列飞机的总装才调。

空客和波音动作全寰宇最大的两家民航客机制造商，一直王人在较量。但这些年，波音的飞机屡次发惹事故，也曾处于被列国废弃的情状。

加上波音因为制裁，空客也就理所虽然的成为咱们首要的合营伙伴。

关于空客来讲，加强与中国的合营，在中国树立研发中心和分娩线，底本成心于其可握续发展，毕竟中国的工业才调和高新科技水平以及东谈主才数目和质地活着界上王人是数一数二的。

但现如今空客将扫数订单的金属零部件，交给了印度企业，印度马恒大与空客缔结的1亿好意思元零部件供应条约，关连工场正在加快推动成立，这实在把买卖国度的东谈主民的安全当成儿戏。当今这一音信让不少网友顾忌：空客的飞机当今还安全吗？“坐窝取消空客订单。”

家喻户晓，印度制造业分娩的家具品控世俗出问题，iPhone在印度制造的手机外壳，良率惟有50%。

在航天业，其中印度我方研发的“北极星”直升机，从入伍到当今，也曾发生屡次紧要事故。

后光战机是印度工业水平的代表之一，在2024年3月，它在实验空中考研任务时坠毁到印度的一所学校寝室隔邻。此外，印度开着“后光战机”参加迪拜的海外航展，没念念到在扮演的过程中，飞机流露屏径直黑屏，为了安全着念念，驾驶员只可将正在扮演的飞机热切开回。

两天后印度的后光战机又传来飞机故障的音信，这次不是黑屏，而是机载电子仪器系统出现故障。

弃世到2023年，印度自主研发分娩的军用飞机200多架中，在非交游的情况下出现20多腾飞机坠毁事件，如斯高频率让寰宇惶恐。

那么，空客公司究竟是为什么把巨额订单交给印度公司分娩呢？背后有多个原因。

领先，这亦然利益使然。不仅中国向空客下订单了，印度也下了订单。笔据路透社报谈，客岁2月，印度航空与空客、波音收尾1000亿好意思元巨额交易。其中包括购买250架空客飞机，包括210架单通谈A320neo和40架宽体A350，以及220架波音飞机。

因此，空客的野心之一亦然敬重了印度关于客机的重大需求，因此用飞机零配件订单去绑定印度改日的航空蛋糕，给印度一些分娩线，据瞻望改日20年，印度至少需要1800架飞机，价值2500多亿好意思元。

其次，法国我方的分娩本钱太高，中国分娩本钱也要高于印度，印度领罕有量重大的低价劳能源资源以及在工程技能上的东谈主才，印度零部件分娩能省俭许多本钱。此外，空客或也念念要扶握印度制造来抗衡中国供应链，均衡咱们的国产C919、C909。这两天商飞又缔结了130架飞机，C919改日一朝大飞机自主，很可能威逼到空客的商场蛋糕。因此，空客把配件外包给印度，也有制衡中国国产C919的兴趣。

空客和波音的商场占有率分袂达到了 48.32% 和 46.95%，两家公司在环球商用飞机商场中占据了主导地位。淌若自主大飞机无法主导国内商场，那么订单不是给波音，即是给空客，莫得聘请权。和空客、波音这些“老前辈”比起来，C919照旧个“青出于蓝”，这亦然空客有底气把零部件订单给到印度的枢纽原因。

但问题是，空客的这一与印度的条约，从安全角度，很难不让东谈主顾忌，而印度马恒达航空为空客提供包括A320在内的商用飞机制造和供应零部件。

要知谈，客岁中国航空和空客的160架订单中，有150架王人是A320系列。

咱们知谈，中国破钞者对印度产iPhone王人不宽解，但手机家具的良率只影响手机性能体验，印度在飞机零部件良率是否过关事关生命安全。

以印度航空工业水平，他们分娩的飞机也甚而连我方东谈主王人不敢用了，近期据《印度斯坦时报》报谈，由于印度航空公司莫得满盈的宽体飞机进入运营，飞往好意思国一些野心地的航班被巨额取消。

印度航空公司在一份声明中默示，许多宽体飞机因技能故障而停飞，且赞誉问题一直在拖延，鉴于现时边临的这些挑战，为了乘客安全，印度航空公司主动取消一些航班。

这一音信引起了扫数运筹帷幄改日几个月乘坐印度航空公司航班乘客的极大担忧，不少乘客王人取消了印度航空公司的航班。

现时莫得我国采购的空客飞机是否会使用印度分娩的零件的关连报谈，另一方面，零件的使用是需要报备的，我国航空采购有严格的溯源和审核历程，是以非论入口谁家的飞机，国度王人会保证破钞者的安全。

不外关于空客来说，还要濒临几个问题，一个问题是，印度下了如斯重大的订单，应该是意向订单，不一定能升沉成最终的订单。

印度还有许多欠款不还的案例。比如印度在2016年从法国那处购买了36架阵风交游机，花了92亿好意思元；从好意思国那处买了交游机，花了2亿好意思元；然后2012年又跟俄罗斯买了一艘二手航母，就花了23.5亿好意思元。

有不总计数据统计，印度欠了57个国度的巨款，一共有1.9万亿好意思元。可曲直论是海外上发声，照旧57个国度蚁合催债，印度于今照旧没把钱还清，不仅不还钱，还念念过多样才能来赖账。

许多跨国公司王人失掉之后觉悟，印度请君入瓮，而钱款可能却迟迟不付。

因此，逾越250架飞机的大订单，空客何时能收到沿途款项是个问题，一下子购买250架飞机，对企业的资金压力无比巨大，而空客淌若在印度零部件分娩上出现问题，势必将影响扫数这个词公司的信誉与品牌形象。航空公司最枢纽的钞票是航空安全性上的信誉价值。

有网友默示：法国满足卖给谁咱们管不了，但卖给咱们的飞机，咱们有权对配件进行质地验收，拒收分歧格配件。

不外，另一个问题也在于，在印度建厂，险些很少有企业能赚到钱况兼全身而退的，空客能成为阿谁例外吗，咱们拭目而待吧。

作家：王新喜 TMT资深辩驳东谈主 本文未经许可拒绝转载体育游戏app平台

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