在银石赛谈上，阿斯顿·马丁（丨）以三台电机与源自AMG GT Black Series的V8发动机，共同迸发出惊东谈主的1079马力。由F1空气能源学各人艾德里安·纽维（Adrian Newey）操刀，这台仅限量999台、售价近百万欧元的超等跑车，不仅是Valkyrie的小昆玉，更是集极致空气能源学、轻量化与搀和能源科技于落寞的赛谈利器。

是时候来感受一下阿斯顿·马丁Valhalla的性能魔力了，天然为其披上仍处测试伪装的空气能源学“外套”，但它所产生高达600公斤的下压力，仍可使其在银石赛谈上一延期间。

Valhalla那庞杂的进气口仿佛要“吞吃”赛谈，多段式前扰流板可主动调度，就像尾翼雷同领有DRS功能。扰流板后方是凹形底板，可通过襟翼与导流片主动调度，专揽负压产生下压力。自后果从车尾的庞杂Venturi通谈出口和侧裙上的细长百叶排风口可见一斑，就连排气也被联结至多段式尾翼，以进一步增强下压力。

极低的驾驶姿态

收获于掀开角的上掀式车门（部分车顶已移除），使得高下车变得约略。座椅是薄如手指的碳纤维壳，但填充邃密。驾驶者臀部位置比踏板还低，据称是市面整个目产车中最低的。底板在座椅安设位置下凹，双腿前伸，脚跟踩在一个中间踏板上，赛车感王人备却不失答允。

数字面貌固定在碳纤维转向柱上，可高下调度。透过舱盖形挡风玻璃可径直看到前悬架推杆减震器以及米其林Pilot Sport 5 S轮胎的内侧。比较Valkyrie，Valhalla座舱更重大，但仍是莫得行李空间，独一杯架和手机槽。

来自AMG GT Black Series的V8

尽管搭载了信息文娱系统，Valhalla依旧是纯正的赛车化体验。其4.0升双涡轮V8发动机源自AMG GT Black Series，给与平面曲轴与干式油底壳润滑，在阿斯顿·马丁的调校下成为史上最强的八缸机，位置正巧位于驾驶者死后，通过进气口与盖板封锁。声息千里稳低千里，完全不同于肌肉车的轰鸣。

整车净重1655公斤，比同级混动超跑轻几百公斤。V8发动机“实质”可输出828马力、857牛·米，再加上三台电机，总功率达1079马力，最大扭矩1100牛·米。

两台电机在前轴，第三台集成在八挡双聚散变速箱中，通过电子液压差速器出手后轮，换挡赶紧有劲。0~100公里/小时的加快时候仅需2.5秒，最高车速可达350公里/小时。纯电行驶可达14公里，最高140公里/小时。前轴电机还能进行主动扭矩矢量分派，升迁操控进展。

Valhalla的驾驶口头包括纯电、意见、意见+与赛谈口头，调解八段可调的牵引力端正。碳纤维单体壳仅重74.2公斤，调解铝合金副车架，栽植极高的刚性与机灵的响应。碳陶刹（前410毫米、六活塞；后390毫米、四活塞）耐热抗衰减，即使万古候热烈驾驶，脚感依旧踏实。

尾翼能在直谈上缩小阻力，制动时则竖起充任“空气刹车”。在银石赛谈上，Valhalla可比F4赛车快5秒。米其林Pilot Sport 5 S公路胎持地力惊东谈主，还能约略漂移。

阿斯顿·马丁Valhalla展望售价约100万欧元，量产版将于2025年底发布。详尽来看，Valhalla不仅不息了Valkyrie的空气能源学基因，更以混动科技与轻量化重新界说了超等跑车赛谈性能。

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