从上半年到下半年，各大车企时常呐喊“压力大”，既要打价钱战，又要技艺盯着销量，关节是钱还比以前赚得更少。尤其是一众中国品牌，一算下来，单车利润依旧很低，况且差点就要赔本卖的地步。

2024年上半年的中国品牌单车利润名次榜，顺服不少一又友齐一经看过。通过榜单能发现，即使是中国品牌当中单车利润最高的长城汽车，其单车利润也仅为1.28万元，比许多来自外洋的车企齐要低。而部分中国品牌销量确乎并不低，单车利润却依然不算很高。

尽管各大中国品牌连年凭借新动力汽车发展的风口，透澈更正了当年以合股品牌为主导的商场风景，但在收成盈利这件事情上，推行差距照旧不行不正视。

有不雅点以为，这是盲目发起“价钱战”所导致的遵循，而较低的单车利润也径直影响到所有这个词产业，导致工东谈主工资待遇下跌，向供应商压价等一系列次生问题，以致疑似存在“偷工减料的不良行径。

虽然体育游戏app平台，这种不雅点些许有点过后诸葛亮，九九归原，如今国内汽车商场一经处于猝然者占主导的地位，也即是供大于求，降价则成为势必的趋势，商场“无形的手”力量宽阔，并不是靠企业一两句怀恨就不错更正。

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