【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】

“莫得一处细节是抄袭”的汽车，迎来了一位来自国际车企且是国际豪华车企——良马的东说念主才。

日前，i系列野心左右Kai Langer在领英发文文告，已于8月1日加入小米公司。他暗意，在良马集团服务二十余年后，礼聘加入“小米这门第界上最具独特性、增长最快的大型科技公司之一”。

良友暴露，Kai Langer在良马任职超20年，2013年起参与了初代（丨）和i8的野心，也在良马前瞻野心部门待过很久。这位野心师有一个理念：若是野心无法激勉强烈的情谊共识，就意味着咱们莫得作念好我方的服务”，最致命的诞妄等于没趣，中立或无为的反馈等同于失败”。

需要提到的是，良马i系列的野心简直在国内频繁引发“强烈的情谊共识”，至少不是那种“没趣”的野心。因此，不乏有网友暗意，“良马终于有救了”。虽然，这些王人是打趣，良马前野心师加盟小米汽车，或具像化了中国汽车崛起经过中“良禽择木而栖”与中国汽车在崛起以及全球化经过中对原创野心的追求。

良禽择木而栖 中国汽车招来金凤凰

“寰宇上最独特、最崛起的大型科技公司之一”，是Kai Langer对小米的评价，而聚焦到其汽车野心师的身份，他对小米汽车的认同更多体目下：小米照旧在科技和破钞电子市集站稳了脚跟，并在汽车行业初度亮相，正在扩大他们的业务，并让他有契机成为其中的重要一员。

所谓“良禽择木而栖，贤臣择主而事”，东说念主才流入的延续也王人是他们我方觉得比拟有后劲的企业。就汽车行业而言，小米汽车的后劲照旧大到令东说念主无法淡薄。2021年3月，小米官宣造车，于今3年多余，其加入汽车行业的时刻虽不长，但神迹不少。

尽管自出身之日有着诸多争议，比如“车规级纸巾盒”、“莫得一处细节是抄袭的”等，但小米汽车的市集进展确乎令东说念主难以望其肩项。目下，小米汽车共有SU7以及YU7两款车型，前者为轿车后者为SUV车型，但唯有两款车的小米汽车，照旧目无全牛。

数据暴露，7月份，小米汽车的销量顽固3万台，同比增长20%，创劣品牌单月请托新记载，并在造车新势力中赢得比拟靠前的位置，当作参考，理思汽车7月销量为30731辆。更不毛的是，继发布即售罄后，小米YU7赢得了更注主义得益。小米YU7新车开启预定3分钟大定顽固20万台，1小时大定顽固28.9万台，创造了行业据说。

小米汽车是中国汽车崛起海浪中的杰出人物，亦然中国汽车崛起的缩影。数据暴露，2025 年上半年，中国乘用车市集呈现出自主品牌迅猛发展的态势，其销量份额顽固68%，在市蚁集占据了举足轻重的地位。以致，就连BBA等豪华品牌，也受到了自主品牌的锐利攻势，它们在华集结受到鸿蒙智行、理思等的冲击，以致个别豪华细分市集的冠军，照旧被造车新势力们占据。

在此布景下，中国车企毫无疑问成了“梧桐树”，招来“金凤凰”无可厚非。

鼎力收罗国际野心师 中国汽车还有短板？

Kai Langer并不是第一个从国际大厂跳槽到中国车企的野心师，更著名的还有Klaus Zyciora 、约瑟夫·卡班等。Klaus Zyciora 于2023年10月加入长安汽车，担任长安汽车副总裁，追究全球野心折务，在此之前，职位野心师在各人汽车担任野心总监长达33年，主导建树了第5代至第8代车型，、ID系列、奥迪E-tron等也出自他的手笔。

约瑟夫·卡班在2024年4月加盟上汽集团，担任改变洽商建树总院野心中心全球野心副总裁，追究全品牌的前瞻创意与家具野心，他因主导野心布加迪威龙超等跑车而有名，作事生存也涵盖了奥迪、良马、劳斯莱斯等顶级国际大厂。

而他们王人在频年来加盟了中国车企。其中好像有“高薪”的原因，参考长安汽车2024年年报，2024年，长安汽车董事、监事和高档惩办东说念主员报酬所有为3173.79万元。其中，公司副总裁Klaus Zyciora 2024年领取薪酬295万元，位居全司最高。

但换一个角度来说，中国车企又为什么原因给国际野心师高薪呢？本年4月的上海车展，上汽集团改变研发总院总野心师兼上汽英国时期中心总司理邵景峰在摄取采访时曾提到，“若是说咱们的品牌目下还略微有点弱，那咱们就更有连累，很是是当作野心师有很大的连累去扛起这份服务。这个“弱”不是咱们着实的理思气象，我的梦思是要鼓舞品牌走上去”。

而原创的野心，恰是中国品牌朝上的要害一步。与此同期，中国汽车正处于寻找出海机遇的要害时刻，国内凡是有点理思的车企，王人照旧开动布局全球化。不同于中国东说念主视角的外洋野心师，亦然出海的需求之一。

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